La guerra por el transporte colaborativo – Edisonews. Lyft, rival de Uber en EEUU, busca aprovechar el mal momento de este. Si hace poco era Uber quien entraba en Myanmar (Birmania), hoy es Lyft quien pone un pie en el sudeste asiático a través de la obtención de talento la India, la segunda economía de Asia y la que más crece hoy en día (un 7% aproximado en 2. Después de su alianza anti- Uber con el servicio local de transporte bajo demando de la India ‘Ola‘ (junto con otros dos), Lyft está ahora aprovechando el talento tecnológico del país. La firma estadounidense ha adquirido Finite. Paths, creadora de Trail Answers, una aplicación similar a Quora que ofrece respuestas a las preguntas de los usuarios utilizando redes sociales, locales y contextuales. La adquisición de Finite.
Paths permitirá a la compañía rosa crecer internacionalmente de un modo escalado y controlado. Sin duda, se trata de un movimiento en respuesta al mal momento de Uber. Lyft ha estado muy activo recientemente, buscando crear una imagen de ‘jinete bueno‘ en el transporte urbano. Además, la más que probable inversión de 5. F que está apunto de cerrar, abre las puertas a una expansión más allá de los Estados Unidos. Finite. Paths ha dejado de registrar nuevos usuarios y cerrará la aplicación durante las próximas dos semanas.
Plataforma Uber
Sus fundadores, Vinay Kakade y Balaji Raghavan, se unirán al equipo de Lyft para ayudar a construir una “infraestructura y servicios de gran escala”. Lyft se encuentra en un momento muy dulce. Lyft ocupa el segundo puesto ranking en Estados Unidos en el campo del transporte urbano a través de apps de economía colaborativa. A pesar de tener una valoración cercana a los 6.
Uber en territorio estadounidense, el único mercado en el que opera la compañía rosa. Y es que Uber, a pesar del mal momento que está atravesando, es la startup con una valoración más elevada de todo el mundo: está valorada en más de 6. Un huracán difícil de parar.
Plataformas basadas en la economía colaborativa: BlaBlaCar y Uber 22 de Mayo de 2017. Es innegable que el transporte colaborativo es una realidad social a nivel. · Emprendimiento colaborativo más allá de Uber. Y se complementa con otros sectores tradicionales como el transporte público, taxi, etc. Archivado en. · Las plataformas como Uber y Cabify deben regularse sin. es una prueba más de que la economía colaborativa en el transporte carece de una. Mucho hemos oído hablar sobre Uber. Tal vez un poco menos acerca de Lyft. Lo cierto es que el transporte colaborativo sigue creciendo. ¿sigue creciendo? En Montevideo -donde el servicio de transporte colaborativo es un éxito- se abonará así desde abril. Ante el susto, los taxistas del balneario comenzarán con el.
Telefono Uber
Pero Lyft busca aprovechar la degradada imagen pública de Uber, sacando partido de denuncias sexuales, coches autónomos que se estrellan, renuncias de personal clave y demás nubes negras que revolotean alrededor de Travis Kalanick (CEO de Uber) para robarle territorio a su máximo rival. Los datos lo reflejan: Lyft se está expandiendo agresivamente alrededor los Estados Unidos y afirma que está atiende a 3.
Recientemente, en el blog de la compañía se publicó un artículo titulado “Lyft Crushes 2. Goal in 3 Months” – ‘Lyft alcanza los objetivos de 2.
A partir del martes que viene, en la mayoría de ciudades estadounidenses donde opera Uber, el gigante del transporte colaborativo.
A principios de 2. En enero abrimos 4.
Hemos alcanzado más de 1. Además, Lyft ha ganado hasta un 3% de cuota de mercado a raíz del movimiento #Delete. Uber, trending topic en Twitter debido a los escándalos de acoso sexual y sexismo dentro de la compañía. La campaña buscaba que la gente borrara la aplicación de su smartphone y no utilizara su servicio. Sin duda, los movimientos tan agresivos de Lyft buscan aprovechar el mal momento de Uber, sobretodo en Estados Unidos. Es más que probable que la compañía esté apunto de implementar un plan para expandirse a otros países y llevar la guerra contra Uber a nuevos continentes.
La adquisición de Finite. Paths puede ser tan solo el principio.
Uber: Transporte competitivo | Opinión. El recurso de la Comisión de Mercados y Competencia (CNMC) contra el decreto que regula el sistema de licencias de los Vehículos de Alquiler con Conductor (VTC) es una prueba más de que la economía colaborativa en el transporte carece de una regulación legal creíble y eficaz.
El decreto recurrido imponía limitaciones (una licencia de VTC por cada tres de taxi, prestar el servicio con reserva previa, no captar clientes en la calle) que resultan discriminatorias respecto al taxi; por tanto, vulnera un principio elemental de competencia y es muy probable que el Tribunal Supremo acepte la reclamación de la CNMC. La regulación de los VTC no está bien enfocada. El problema de los nuevos servicios de transporte urbano, que amplían la oferta, reducen los precios y ofrecen tecnologías (aplicaciones) que facilitan la vida a los consumidores, radica en que se amparan bajo el paraguas de plataformas, como Uber y Cabify, sobre las que pesa la sospecha de que no pagan los impuestos en España. Pero ese problema no se resuelve imponiendo restricciones a las licencias, sino aplicando una legislación que garantice una fiscalidad igual a la de los taxis, pagadera en España, y costes de licencias iguales en ambos segmentos del mercado.
Y, cómo no, una regulación transparente de las relaciones entre las plataformas y sus agentes que garantice una competencia leal. Las Administraciones públicas, temerosas tanto de las consecuencias de la liberalización como de ver reducida su recaudación fiscal, han optado por restringir la actividad de las plataformas y con ello la oferta de transporte, en perjuicio de los usuarios. Y no se trata de mirar hacia otro lado.
Es hora de que la economía colaborativa se regule en serio. Hay que verificar cuántos impuestos pagan las plataformas y dónde los pagan; continuar con normas que impidan el mercado negro de cualquier tipo de licencias y concluir con una legislación que no mutile la competencia.
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